2009年11月29日
ALKOスタビライザーとヒッチボール
2代目クナウスには、ALKO AKS2004というカップリングスタビライザーが標準装備ですが、
AKS2004 Handbookによると、今まで使っていたボールは使用不可とのこと。。。
AKS2004 Handbookによると、今まで使っていたボールは使用不可とのこと。。。
以下、Handbookの抜粋です。
使用不可の理由は以下の２点です。
・ボール中心から前＆下側のクリアランス不足（ハンドブック Fig.1&2）
・ボールのナットがロックされていない（ハンドブック Fig.4）
そもそも、「なぜ元々ヨーロピアントレーラーを所有しててアメリカンヒッチなのか？」ですが、
現在のヘッド購入と時を同じくして、アメリカントレーラーの話があったから。です。
（結局、先方の通関証明書紛失等でアメリカンの話は流れましたが）
そんな訳で、アメリカンヒッチでスタビ付きのヨーロピアントレーラーを牽くようになったので、
それなりの手当てが必要です。
先ず、クリアランス不足に対しては、ロングネックボールを購入しました。
左側がロングネック。18mm upです。
次に、ナットのロックについてですが、これは少々思案中です。
まかりなりにも機械設計を少々かじっている身にとって、溶接でロックをするという策に
若干違和感というか、不安を感じてしまうからです。
理由は、溶接後の熱収縮による残留応力が微小に発生し、疲労強度が部分的に下がります。
また、溶接により表面処理が飛んでしまい、錆びを誘導し易くなるから。です。
多くの方が溶接でトラブルが発生していないことと、どこまでの物を牽くつもりか？ってことで、
あまり気にしなくても良いかもしれませんが、締結は機械締結に限る！
という考えがどこかにありまして。。。
錆については、もともとアメリカンないい加減な塗装（メッキではない！）ので、目を瞑りますが。。。
じゃあ、どうする？
という事ですが、「絶対に緩まないナット」という素晴らしいナットがあります。
まさに、スタビ向きです。
ご存知の方も多いと思いますが”ハードロックナット”という商品名で、新幹線等にも使われています。
しかし・・・
ロングネックのネジ部はインチネジなのですが、ハードロックのインチネジ用は小売無し！
最低ロットは36個とのこと。。。
結局、溶接かな・・・
使用不可の理由は以下の２点です。
・ボール中心から前＆下側のクリアランス不足（ハンドブック Fig.1&2）
・ボールのナットがロックされていない（ハンドブック Fig.4）
そもそも、「なぜ元々ヨーロピアントレーラーを所有しててアメリカンヒッチなのか？」ですが、
現在のヘッド購入と時を同じくして、アメリカントレーラーの話があったから。です。
（結局、先方の通関証明書紛失等でアメリカンの話は流れましたが）
そんな訳で、アメリカンヒッチでスタビ付きのヨーロピアントレーラーを牽くようになったので、
それなりの手当てが必要です。
先ず、クリアランス不足に対しては、ロングネックボールを購入しました。
左側がロングネック。18mm upです。
次に、ナットのロックについてですが、これは少々思案中です。
まかりなりにも機械設計を少々かじっている身にとって、溶接でロックをするという策に
若干違和感というか、不安を感じてしまうからです。
理由は、溶接後の熱収縮による残留応力が微小に発生し、疲労強度が部分的に下がります。
また、溶接により表面処理が飛んでしまい、錆びを誘導し易くなるから。です。
多くの方が溶接でトラブルが発生していないことと、どこまでの物を牽くつもりか？ってことで、
あまり気にしなくても良いかもしれませんが、締結は機械締結に限る！
という考えがどこかにありまして。。。
錆については、もともとアメリカンないい加減な塗装（メッキではない！）ので、目を瞑りますが。。。
じゃあ、どうする？
という事ですが、「絶対に緩まないナット」という素晴らしいナットがあります。
まさに、スタビ向きです。
ご存知の方も多いと思いますが”ハードロックナット”という商品名で、新幹線等にも使われています。
しかし・・・
ロングネックのネジ部はインチネジなのですが、ハードロックのインチネジ用は小売無し！
最低ロットは36個とのこと。。。
結局、溶接かな・・・
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http://caravaninglife.naturum.ne.jp/t828957
この記事へのコメント
こちらでは、初めての書き込みで～す。宜しくお願いしますね！
このヒッチボール私のと一緒ですねブリンクのスタビ対応ボールかな？
ボールのネック部分がすぐ錆びますので新品のうちに塗装した方が良いですよ！
ちなみに、私は自分で溶接しましたが今のところ大丈夫です
それと ハードロックナット ボブスレーのソリ部分の取り付けに使われて
いるのがＴＶであってました！
では。
このヒッチボール私のと一緒ですねブリンクのスタビ対応ボールかな？
ボールのネック部分がすぐ錆びますので新品のうちに塗装した方が良いですよ！
ちなみに、私は自分で溶接しましたが今のところ大丈夫です
それと ハードロックナット ボブスレーのソリ部分の取り付けに使われて
いるのがＴＶであってました！
では。
Posted by ノブ at 2009年11月29日 23:31
こんばんは～。
ハードロックナット、スカパーでプロ野球見てると関西系の局のときＣＭが入りますね。優秀ですねぇ～。（ＣＭも質実剛健な感じのちょいと古風なＣＭです。）
うちはドロータイトのレシーバーに多分このボールを溶接してもらって使ってました。ヘッドを交換するまでの2年ちょいの間、とりあえず問題なかったです。
（溶接部は錆びてましたが・・・。）
ロックタイトでゆるみ止めとかはどうですかねぇ。（絶対取れない方のやつ）
でも、これも機械締結とは言えないですね。
（私は専門が電気・電子系＆ソフトウェアなので、無責任発言ですが・・・。）
ではでは～
ハードロックナット、スカパーでプロ野球見てると関西系の局のときＣＭが入りますね。優秀ですねぇ～。（ＣＭも質実剛健な感じのちょいと古風なＣＭです。）
うちはドロータイトのレシーバーに多分このボールを溶接してもらって使ってました。ヘッドを交換するまでの2年ちょいの間、とりあえず問題なかったです。
（溶接部は錆びてましたが・・・。）
ロックタイトでゆるみ止めとかはどうですかねぇ。（絶対取れない方のやつ）
でも、これも機械締結とは言えないですね。
（私は専門が電気・電子系＆ソフトウェアなので、無責任発言ですが・・・。）
ではでは～
Posted by 鳥居＠名古屋 at 2009年11月29日 23:49
おはようございます。
ヒッチボールの地上高は何ｃｍ（ボールセンターで）ぐらいですか？
ディーラーに問い合わせたところ、メーカー規定値は43cm+-30mmらしいですが、僕のビックホーン＋ブリンクヒッチでは
-ボールセンターの地上高-
荷物なし、 42ｃｍ -10ｍｍ
荷物有、4人乗車 39ｃｍ -40ｍｍ
と低いんですよね。先日のバームオフでは、みなさんのヒッチ高を測ってたため、スケールをポッケに持ってました（笑）
結構みなさんのヒッチ高は高く、46～47ｃｍが多かったのですが、いろいろ教えていただいている、アルファード乗りのＮさんのボール高はかなり低く、トレーラもほぼ同じことから少し安心してました。
ただ出来るだけ、水平の状態の方がいいだろうと思い、太平タイヤに車高を４ｃｍ、ｕｐする中古のソーサー（コイルの間にかますｽﾍﾟｰｻｰ？)を先日みにいきましたが、ショックアブソーバー・ラテラルロッド・ブレーキホース等の交換が必要になる場合がありますと言われ、あきらめました。
高さの調整が効かないスワンネックも不便ですね～
ヒッチボールの地上高は何ｃｍ（ボールセンターで）ぐらいですか？
ディーラーに問い合わせたところ、メーカー規定値は43cm+-30mmらしいですが、僕のビックホーン＋ブリンクヒッチでは
-ボールセンターの地上高-
荷物なし、 42ｃｍ -10ｍｍ
荷物有、4人乗車 39ｃｍ -40ｍｍ
と低いんですよね。先日のバームオフでは、みなさんのヒッチ高を測ってたため、スケールをポッケに持ってました（笑）
結構みなさんのヒッチ高は高く、46～47ｃｍが多かったのですが、いろいろ教えていただいている、アルファード乗りのＮさんのボール高はかなり低く、トレーラもほぼ同じことから少し安心してました。
ただ出来るだけ、水平の状態の方がいいだろうと思い、太平タイヤに車高を４ｃｍ、ｕｐする中古のソーサー（コイルの間にかますｽﾍﾟｰｻｰ？)を先日みにいきましたが、ショックアブソーバー・ラテラルロッド・ブレーキホース等の交換が必要になる場合がありますと言われ、あきらめました。
高さの調整が効かないスワンネックも不便ですね～
Posted by こた at 2009年11月30日 06:21
訂正です。
＞結構みなさんのヒッチ高は高く、46～47ｃｍが多かったのですが
46～47ｃｍはヒッチ天高だったで、センターでは44～45ｃｍでした。
＞結構みなさんのヒッチ高は高く、46～47ｃｍが多かったのですが
46～47ｃｍはヒッチ天高だったで、センターでは44～45ｃｍでした。
Posted by こた at 2009年11月30日 06:51
遅ればせながら、新ブログ開設おめでとうございます。
そして、トレーラーのstepupおめでとうございます。
これで大きなトレーラー欲しい病も完治ですね。
羨ましい！いいな〜。
そして、トレーラーのstepupおめでとうございます。
これで大きなトレーラー欲しい病も完治ですね。
羨ましい！いいな〜。
Posted by numa
at 2009年11月30日 21:04
at 2009年11月30日 21:04ノブさん、こんばんは。
こちらこそ、今後もよろしくです！
やっぱり錆びますよね～って、送られてきたときから、ボール部分やネジ山の一部が錆びてました。。。
一応、shopには「こんなものなの？」とmailで聞きましたが、音信不通です。。
購入するまでは、何を聞いても即答なったんですけどね。。。現金なもんです。
溶接でも全然ｏｋだとは思うんですけどね～
どうしましょうかね～
こちらこそ、今後もよろしくです！
やっぱり錆びますよね～って、送られてきたときから、ボール部分やネジ山の一部が錆びてました。。。
一応、shopには「こんなものなの？」とmailで聞きましたが、音信不通です。。
購入するまでは、何を聞いても即答なったんですけどね。。。現金なもんです。
溶接でも全然ｏｋだとは思うんですけどね～
どうしましょうかね～
Posted by JO at 2009年11月30日 21:54
鳥居＠名古屋さん、こんばんは。
ナット締結タイプのボールでスタビ付の方の99％が溶接だと思います。。。
それだけ、実績があるということなので、99％溶接でｏｋなんです。多分。
ロックタイトはどうなんでしょうね～。
共振や振動系の緩みには有効だとは思いますが、ヒッチボールの場合は、ネジ部そのものに過大なトルクがかかりますからねー。
ネジ締結の緩みの原因は色々とあるのですが、ネジそのものに回転トルクがかかるというのは、あまりないケースなので、やはりハードロックかなと。。。
とは言え、1000円/個のナットを36個＝36000円かけると考えると、非現実的なので、費用対効果を考えると、最終的には溶接のような気がしてきました。
ナット締結タイプのボールでスタビ付の方の99％が溶接だと思います。。。
それだけ、実績があるということなので、99％溶接でｏｋなんです。多分。
ロックタイトはどうなんでしょうね～。
共振や振動系の緩みには有効だとは思いますが、ヒッチボールの場合は、ネジ部そのものに過大なトルクがかかりますからねー。
ネジ締結の緩みの原因は色々とあるのですが、ネジそのものに回転トルクがかかるというのは、あまりないケースなので、やはりハードロックかなと。。。
とは言え、1000円/個のナットを36個＝36000円かけると考えると、非現実的なので、費用対効果を考えると、最終的には溶接のような気がしてきました。
Posted by JO at 2009年11月30日 22:02
こたさん、こんばんは。
＞ヒッチボールの地上高は何ｃｍ（ボールセンターで）ぐらいですか？
現状はボールセンターで430mmです。
この位置で、SPORT400では、ドローバーを除くキャビン部分の先端＆後端の地面からの高さの差は、フロント側がリヤより、70mm低い（前傾）関係でした。（プラドは車高をkeepするので、430mm時にこの関係となります）
ブリンク？であれば、欧州で実績のあるメーカーだし、高さについてはデフォルトの状態で問題はないと思います。。。
聞いた話だと、トレーラーは水平からやや前傾の方が安定するらしいですよ。
また、Hobbyは特にヒッチが軽いので、前傾気味が安定するのではないでしょうか？？
Hobbyオーナーの方、どうでしょう？？
＞ヒッチボールの地上高は何ｃｍ（ボールセンターで）ぐらいですか？
現状はボールセンターで430mmです。
この位置で、SPORT400では、ドローバーを除くキャビン部分の先端＆後端の地面からの高さの差は、フロント側がリヤより、70mm低い（前傾）関係でした。（プラドは車高をkeepするので、430mm時にこの関係となります）
ブリンク？であれば、欧州で実績のあるメーカーだし、高さについてはデフォルトの状態で問題はないと思います。。。
聞いた話だと、トレーラーは水平からやや前傾の方が安定するらしいですよ。
また、Hobbyは特にヒッチが軽いので、前傾気味が安定するのではないでしょうか？？
Hobbyオーナーの方、どうでしょう？？
Posted by JO at 2009年11月30日 22:12
ｎｕｍａさん、こんばんは。
ありがとうございます！
先ずは解熱剤で熱だけ下げたって感じでしょうか。。。
是非！後に続いてくださいね！
ありがとうございます！
先ずは解熱剤で熱だけ下げたって感じでしょうか。。。
是非！後に続いてくださいね！
Posted by JO at 2009年11月30日 22:15
ヒッチ高は今の車になって変えようがないので気にしてませんでした。
帰宅したらうちの車のヒッチの高さを見てみますね～。
こたさんへ
多少低い分にはあまり気にしないでもいいかと思います。
逆に高いとトレーラーが尻下がりになって、床面に迎角がついて
揚力が発生し、不安定になると聞いたことはあります。
帰宅したらうちの車のヒッチの高さを見てみますね～。
こたさんへ
多少低い分にはあまり気にしないでもいいかと思います。
逆に高いとトレーラーが尻下がりになって、床面に迎角がついて
揚力が発生し、不安定になると聞いたことはあります。
Posted by 鳥居＠会社 at 2009年12月01日 12:55
うちのＭＬのヒッチを測ってみたら、ボール中心で46.5ｃｍ位でした。
Posted by 鳥居＠名古屋 at 2009年12月02日 02:27
鳥居さん、こんばんは
皆さん、４６０ｍｍぐらいなんですね～
とすると、今回１８ｍｍＵＰ⇒４３０+１８＝４４８ｍｍなので、欧州規格!?に続いたのかな・・・・
そうそう、ハードロックナットの単品売り、刈谷で発見しました。
明日、我家へ納品されます。
と言う訳でボール緩み対策はハードロックナットにチャレンジしてみます。
皆さん、４６０ｍｍぐらいなんですね～
とすると、今回１８ｍｍＵＰ⇒４３０+１８＝４４８ｍｍなので、欧州規格!?に続いたのかな・・・・
そうそう、ハードロックナットの単品売り、刈谷で発見しました。
明日、我家へ納品されます。
と言う訳でボール緩み対策はハードロックナットにチャレンジしてみます。
Posted by JO at 2009年12月02日 23:12
