Caravanning life with Kompakt 37

昨今の夏の電力不足に対応するため、今年の7～9月の3か月間は、弊社は木・金曜日が休日扱い。。。

そんな平日休みを利用し、550のユーザー車検を受けてきた。

トレーラー歴5年で始めてのユーザー車検。

ジリジリと肌に突き刺す夏の太陽光を浴びながら、事前の整備と室内の清掃を行い陸運局へ向かう。

到着すると、駐車場に5thがポツリ。



この界隈で5thと言えば、Hot Trucksさん？と思っていると、ド派手なアメリカントラックが現れ、
5thを連結し、軽快に検査ライン方面へ走っていく。

そんな5thに圧倒されながら、コチラは事務手続きを淡々と行う。

窓口で重量税の印紙やその他必要な書類を購入し記載。
自賠責は事前に加入済みだ。
執拗書類や記載項目の細かなことは、今更僕が書くまでもないので割愛する。

全ての記載を終え、12：45の３ラウンドの書類受付開始を待つ。

12：45になり受付開始。書類の修正もなく２番レーンへ並ぶ旨を指示される。



２番レーンに並び13時の検査開始を待つ。列の先頭には先程の5thが。

13時の検査開始とともに、前方から順に検査官が灯火類とホイールナットの緩みを検査し始めた。

いよいよ、僕の番。

ホイールナットを柄の長いハンマーでコンコンとやられて、お次は灯火類の検査。

「はい、ライト点けて～、右、左ウインカー、ブレーキ、ハザード。ハイ！、オッケー！！」

車体番号を確認した後は、「じゃぁ、室内見せてー」とエントランスから室内を一眺め。
巷で噂!?のグレータンクや、窓ストッパーのチェックは無し。

「ハイ、オッケーでーす。あとは検査ラインで慣性ブレーキと駐車ブレーキねー。あー車の車検証ある？」
と、ヘッドの車検証の提示を求められ、950登録とアンマッチがないか確認された。


次はいよいよ検査ラインへ



トレーラーのブレーキ検査は「駐車ブレーキをかけた状態でアクセルひと煽り」と聞いていたので、
何も意識せずに、ブレーキテスターのローラーを通過。

とすると、検査官がマイクで「ダメダメ、バックして戻ってローラーにトレーラーのタイヤのっけて！！」と。

「えぇーここでバック！」と思いつつ、仕方ないのでで３～４ｍを直進バック。。。。
550で良かった。400だとクネクネバックで大慌てしていたかも。

で、ここからが鬼門だった。

如何せん要領も分からない上に、検査官のスピーカーからの声が周りの騒音＋エコーがかかり!?うまく聞き取れない。

どうにか聞き取り、先ずは慣性ブレーキの検査。

バックモニターの画面では、ドローバーのシャフトは完全に縮みきってる。。。
「こんな状態でいいのか？」と思いつつも、検査は開始されたようだ。
どんな検査かも分からないので、プラドのブレーキペダルを強く踏み込む。

しばらくすると「ガチャッ！」という衝撃とともに、「ハイ！オッケー！次は駐車ブレーキかけて！」と
聞き取りにくい検査官の指示が。

プラドから降りて、駐車ブレーキのレバーを上げ、再びプラドへ乗り込みブレーキを踏み込む。

「ハイ！オッケー！。次は下回りー前進してー」と、理屈がわからないまま、ブレーキの検査が終了。

その後の、下周りも問題なく検査は終了。

駐車場へ移動し、ホッとしていると、何とも迫力のあるエンジン音が背後から迫り、先程の5thが僕の横へ駐車。

ウチの550もどちらかと言うと、小さいサイズではないハズなのだが、さすがに小さく見える。






判定室で検査ｏｋの判定をしてもらい、無事に新しい車検証を受理。

初めてのユーザー車検を終え、更にホッとしながら車に戻ると、Hot Truckさんがみえて
お互い「コンチワ」と挨拶を交わし、少々トレーラー談義。

Hot Trucksさん曰く「これだけ長いとおしり振って大変でしょ。こっち(26ft×8ft幅の5th!)の方が牽きやすいですよ」と。。。

「そーかー。案外そーかもなー」と、なぜか納得し、暫く5thを見学させていただいた。

うーん、なんだかカッコイイぞ5th！

そんなこんなで、やっぱりアメリカンもいいナ～と思った、初めてのユーザー車検でした？？？

ではでは